零跑最近有两个数据“里程碑”壹号娱乐，6月交付20116台，创历史新高；至7月上旬，零跑汽车历史累计交付量突破40万台。
也就是在这两个节点之间，零跑C16正式上市了，新车采用“双线并进”的策略，有纯电和增程两个系列，同时它们也基本上做到了“双线同价”，纯电售价16.18万至18.58万；增程15.58万至17.98万，两个系列相差6千元。
零跑给这款车一个很特别的定位——“MPSUV”，也就是说零跑C16具备MPV+SUV两种属性，是个“双拼组合”。其中最典型的特征，或许就是SUV的身材，2+2+2的六座布局，以及吸顶屏、小桌板这些配置了。
是不是看着有点眼熟？其实现在市面上“6座SUV”还真不少，比如问界M7/M9、理想L8/L9、魏牌蓝山，东风奕派eπ008、比亚迪唐系列、蔚来ES8、特斯拉Model X、奥迪Q5 e-tron等。但真正敢自称“MPSUV”的，好像只有零跑C16了。
那么零跑C16这样一个“后辈”，到底能把哪些“前辈”拍在沙滩上呢？
VS 理想L8零跑C16的第一个“对手”，就给它上点强度——理想。因为早在理想ONE的身上，就有点“MPSUV”的味道，只不过当时人家没提出这个概念，而是以“家庭/奶爸车”为标签。
如今，理想“L系列”中也已经有了更多选择，L6、L7都是大5座，L8、L9仍然坚守6座布局。所以这次我们让零跑C16增程，对比理想L8试试。
首先在价格上，如果看“标配价格”，零跑C16优势明显，顶配17.98万要比理想L8 Pro（入门版）便宜14.2万元，几乎都能再买辆C10次顶配（14.88万）了。
那如果是“全配”价格呢？零跑C16有个1万元的选装包，内含21英寸三叉戟轮毂，品牌轮胎，带音乐律动效果的车内氛围灯，15.6英寸车载后排娱乐屏，21扬声器豪华音响，7.1.4杜比全景声系统。而理想L8也有个1万元的选装项：电动踏板。
所以在“完全体”形态下，零跑C16增程的价格来到了16.58万至18.98万，顶配仍然比“满配”的理想L8入门版便宜14.2万元。这些数字上的差距，非常有冲击力。
然后是身材方面，零跑C16增程的车身长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距2825mm。而理想L8对应的是5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。参数对比上，理想L8显然更多，而实车看起来，也是理想L8更加高大挺拔一些。
但是，毕竟不是所有人都能有非常宽松和绝对安全的停车环境，就哪怕是一些高档小区，也会出现停车难。所以在实际驾驶的体验上，零跑C16倒是更灵巧一些，这是车身更紧凑的好处。
动力方面，理想L8全系标配1.5T四缸增程器+双电机组合，综合输出功率330kW，综合扭矩620Nm，百公里加速5.3s。
而零跑C16采用了1.5L增程器+高效发动机+后置单电机的组合，电机最大功率170kW，峰值扭矩320Nm，零百加速8.46s。从性能参数上看，零跑C16无法与理想L8抗衡。
续航方面，理想L8配备的是42.8kWh三元锂电池，CLTC纯电续航225km，CLTC综合续航1360km；零跑C16配备的是28.4kWh磷酸铁锂电池，相同工况下纯电续航200km，综合续航1095km。
配置方面，我们用带选装包的零跑C16增程「200智驾版」，与同样选装了电动踏板的理想L8 Pro做个简单对比。
其中零跑C16增程的主要优势，在于功能更强的智驾系统（包含一个128线激光雷达，一个254TOPS英伟达Orin智驾芯片），15.6英寸后排娱乐屏，21扬声器豪华音响等配置。
而理想L8这边全系配备单腔空气悬架，CDC连续可变阻尼，座椅按摩，第一排两个50W风冷无线充电，高清投影式HUD抬头显示系统，双腔远端安全气囊等功能。
从各个角度来看，我们在选车的时候，千万不要把零跑C16与理想L8归为一类。它们满足的是不同消费群体的不同需求，零跑C16可能更适合承担中度出行任务，而理想L8可以有更高要求。
VS 问界新M7接下来这位，还是个“错位选手”——问界新M7。它同样车身超5m，但轴距只有2820mm，而6座版最便宜的是「Plus后驱版」，标配售价26.98万元，比零跑C16顶配贵了9万元。不过从“华为商城+”小程序上看，目前问界新M7只接受“Ultra版”的订购，6座入门版标准价格30.98万元，比零跑C16顶配贵了13万。
动力部分，问界新M7 Ultra采用1.5T四缸增程器，单电机两驱版最大输出功率200kW，峰值扭矩360Nm，零百加速时间7.8s；双电机四驱版在此基础上，增加了一个130kW/300Nm的前电机，零百加速时间提升至4.8s。
同时问界新M7 Ultra全系配备42kWh三元锂电池，CLTC纯电续航240km，CLTC综合续航1300km。所以在性能和续航表现上，问界新M7 Ultra的表现都要比零跑C16略强一些，即便是单电机两驱版，也是如此。
而在配置部分，我们仍然用全配的零跑C16顶配版（18.98万元），与全配的问界新M7 Ultra的「六座后驱智驾版」（限时售价30.68万）做个简单对比。
其中零跑C16的优势，在于小桌板，15.6英寸后排娱乐屏等配置。而问界新M7 Ultra的优势，在于电吸门，HUD抬头显示，二排右侧零重力座椅，座椅按摩，多一个50W无线充电，CDC连续可变阻尼减振器，以及城区高阶智驾系统等。
零跑C16第二排
问界新M7 Ultra第二排
所以这两款车的情况，与上一组类似，问界新M7 Ultra与零跑C16并不完全在一个赛道上。如果零跑C16相当于跑5000米的选手，那么问界新M7 Ultra主攻的就是10000米，而理想L8似乎还能挑战马拉松。
当然，这种比喻并不是看谁续航能力长，而是谁的综合素质“上限”更高，售价更贵。问界新M7 Ultra和理想L8的“培养成本更高”，理应参与更高强度的竞争。
VS 东风奕派eπ008最后我们找来一个只比零跑C16早几天上市的“小孩哥”——东风奕派的eπ008，它是增程+纯电各有一款，标配售价都是21.66万元。
找它是因为在纯电六座SUV车型里，与零跑C16情况接近的车型并不多。eπ008纯电版算是一个，它同样是个车长超5m的中大型SUV，轴距能达到3025mm。同时这款车售21.66万元的售价，比零跑C16纯电顶配版（18.58万）贵了3.08万元。
动力部分，eπ008采用后置后驱形式，驱动电机最大输出功率200kW，峰值扭矩340Nm，同时电池容量82.28kWh，CLTC续航能力636km。
而零跑C16纯电同样是后置后驱，驱动电机最大输出功率215kW，峰值扭矩360Nm，零百加速时间6.37s；电池容量67.7kWh，CLTC续航520km。
所以纯电版零跑C16有更强性能，但续航略少一些。不过800V快充应该能弥补一下。
配置部分，延续之前“全配”的标准，eπ008共有五个选装包，合计4.8万元。其中1万元的「智能家电升级包」里有智能冰箱、15.6英寸后排娱乐屏；1万元的「静音舒享包」有21英寸马牌静音轮胎，前风挡+四车窗双层隔音玻璃，二排右侧小桌板，二排遮阳帘；1.8万元的「eπ PILOT智驾领航升级包」里有32个感知硬件，高速NOA，LAPA超视距记忆泊车；此外还有4千元的智能星光格栅，以及6千元的二排右侧零重力座椅。
所以eπ008纯电版“全配”价格为26.46万元，而“全配”的零跑C16「520智驾版」价格为19.58万元，二者相差6.88万元。
零跑C16的配置优势，主要是一颗128线激光雷达，英伟达Orin智驾芯片，高通骁龙8295芯片等。而eπ008的优势，主要有二排座椅记忆，电动腰托，WANOS全景声音乐座舱，流媒体后视镜，智能冰箱，零重力座椅，二排车窗遮阳帘等。
其实配置功能上两款车的情况比较接近，但这是在eπ008所有选装包都上车的前提下。所以纯电版零跑C16在综合性价比和选购成本上，要更出色一些。
邦点评在里程碑前后上市，零跑C16机遇和挑战并存。利好的一面是零跑在市场上仍然是昂扬向上的态势，零跑C16上市就能获得较高的关注度和流量。而难点，则在于市面上已经有不少极具竞争力的六座SUV车型。这就好比在大晴天里跳伞，落点却是敌人的大本营。
好在零跑C16也有“重武器”在手，一个当然就是“价格铁拳”，直接将智能电动六座SUV“砸到”15万级。另外就是MPSUV，它在营销和传播上有点“迷彩”效果，帮助零跑C16迂回一下。
目前这款车已经开始交付，销量也正在向上爬坡中壹号娱乐，它能否尽快帮助零跑再实现几个“小目标”呢？我们拭目以待。